连日来，位于G42沪蓉高速公路梁平段的龙溪河服务区正在进行运营最后准备工作。 作为渝高速最大的服务区，占地约204亩，可提供停车位399个，为驾乘人员提供休息、餐饮、购物、旅游等服务。

公路服务是指为驾驶员、乘客和车辆提供公共卫生间、餐厅、超市、客房、加油站、车辆维修、信息查询、应急服务等的场所。

以茶文化为主题的包茂高速大观服务区

就是这种几百亩的地方，隐藏着巨大的消费潜力。 随着我国高速公路里程的不断增加，高速公路服务区的消费市场正在兴起。

交通运输部数据显示，2019年，全国公路客运车辆总量达78.14亿辆，公路通行费总收入5551亿元。 按照高速公路服务区收入占同路段收入的20%至30%计算，我国高速公路服务区是一个价值千亿的市场。

1月6日，记者从重庆高速公路集团获悉，2019年，重庆高速公路网总里程突破3000公里。 全市高速公路网有服务区66对，日均接待旅客60万人次。 2019年，重庆全路网服务区销售收入近65亿元。

那么，如何进军高速服务领域的千亿市场呢？ 本报记者将对此进行调查。

商人：

服务区出售鸭子，年营业额从200万元以上增加到8700万元。

近日，在新牌坊工作的梁平人刘堂岭把车开进G50渝沪高速的垫车服务区，把车停了下来。 他直接去了梁平的张鸭店，买了三只鸭子。

“上高速没多久，朋友就给我打电话，让我给她带点张鸭来。” 刘堂岭说，其实主城区有很多梁平张鸭店，味道和当地的一样，但大家还是喜欢去那里采购。

和刘堂岭一样，老家武隆的顾兵每次开车经过服务区都会买几只鸭子带回家。 “我一般都是在武隆下路的时候在武隆服务区买的，价格和梁平的一样。” 几乎一样，味道也没变。” 顾兵说，家里的孩子很喜欢鸭子有嚼劲的口感。

早在2005年，在高速公路服务区买一只梁平章鸭还是相当困难的。 当时，重庆全市高速公路网服务区梁平服务区只有一家梁平张鸭专卖店。 如今，除了重庆以外，全国其他高速公路服务区也可以购买到张丫丫。

可以说，张亚亚的销售发展之路见证了高速公路服务区从“老三”到综合商业综合体的发展。 也是服务区拓展购物休闲功能、挖掘客流消费潜力的一条路径。

“当时，我们梁平服务区一家店的营业额只有200万元以上。” 梁平张鸭食品公司负责人吴曼佳表示，凭借高速公路服务区巨大的客流量和消费能力，我们已经尝到了甜头。 公司调整战略，依托高速公路服务区，确立了以梁平张亚品牌为经营理念的发展思路。 它不仅销售张雅，还对服务区进行整体运营。

吴曼佳告诉记者，2005年他刚入驻梁平服务区时，当时只有一家专卖店。 截至2019年底，梁平张鸭依托高速公路服务区，承包经营服务区60余对，主要分布在重庆、四川、江西、天津、河南、山东等地。 其经营范围包括餐饮、小吃、超市、专卖店、汽车维修、加水等，服务区销售额达8700万元，其中服务区销售额占比60%。

服务区：

日均客流量60万人次，服务区收入65亿元。

“以前，高速公路服务区只有三样东西：加油站、便利店、卫生间。” 渝高速集团相关负责人表示，随着服务区运营逐步市场化，客流持续增加，各餐饮店、快餐巨头加快运营。 一旦落户，经营效益甚至比普通室内店还要好。 如今，高速公路服务区仍以餐饮消费为主。 除餐饮外，服务区也在拓展购物、休闲功能，挖掘客流消费潜力。

除了张亚亚之外，各路市场资本也都看中了高速公路服务区的市场潜力。 为此，重庆高速集团在高速公路上试点设立特殊服务区。 2016年，开始对武隆服务区进行升级改造，由之前的900平方米扩大到1800平方米，提供800多种各类商品和地方特产。 还有母婴室、司机休息室、乘客休闲区等，就像一座小型商业楼。

记者了解到，2017年武隆服务区升级改造后，经济效益大幅提升。 以入驻武隆服务区的麦当劳餐厅为例，20天实现营收129万元，同比增长21%。

渝高速集团表示，武隆服务区升级后，新增业态近110个，新增就业600多个，年营业收入可达1.8亿元，其中餐饮、餐饮等收入近1.2亿元。零食，超市和特产近0.6元。 亿，增长20%至30%。

除了经济效益，武隆服务区也成为过往游客的必打卡地。 游玩项目：母婴室、司机休息室、旅游休闲区、当地旅游景点介绍； 吃的东西都有：零食、水果等。奶茶、员工咖啡……2017年被交通运输部评为全国百强示范服务区之一。

重庆高速公路集团数据显示，2019年，重庆高速公路网总里程突破3000公里，服务区66对。 目前，重庆高速公路网日均车流量近70万辆，日均客流量60万人次。 按照交通运输部相关规定，服务区配备“餐饮、便利店、加油站、汽车维修”四大基本业态，从业人员5000余人。 2019年，重庆全路网服务区销售收入近65亿元。

创新：

带动多个品牌入驻高速公路服务区

冬天的冷水露营地银装素裹

针对武隆服务区的成功经验，重庆高速集团在总结武隆服务区升级改造经验的基础上，启动服务区升级改造，打造多个主题服务区，如“江津服务区”、“江小白主题服务站”、“中国公路第一自驾营地”——冷水服务区等，这些主题服务区极大地吸引了客流。

新建服务区中羊角豆干，最具特色的是即将投入使用的梁平龙溪河服务区。 该服务区重点打造“丰国故里”农业主题服务区，整合龙溪河沿岸农业旅游产业，形成生态农业体验基地、亲子娱乐农耕文化科普体验区、农产品推广展示等三峡水库区的窗口。

记者了解到，凭借这些服务区的消费潜力和客流量，重庆高速集团打造了一流的立百客超市连锁体系，拥有2家直营店和30家加盟店。 服务区经营项目由原来的40多个扩大到约150多个，引进了麦当劳、德克士、国电DC庄、蔚来汽车等4个国际品牌。 江小白、江津脆米花、八味玉珍、猫屎咖啡、一杯酸牛、科技潮品等国内知名品牌 牛角包等知名市特产20余个品牌、455种豆角、方笋，以及云阳包面、眼面、湾湾羊肉（云阳包面、眼面、湾湾羊肉等）等知名地方小吃品牌112种。

深度

高速公路服务区3200对市场消费超2000亿

智研咨询集团发布的《2020-2026年中国公路行业市场全景研究与发展前景规划分析报告》显示，截至2019年底，我国公路总里程14.96万公里，全国公路客运车辆总量交通运输量78.14亿辆，同比增长8.3%； 货车运输量24.28亿辆，同比增长6.6%。 我国公路服务区需求量大致在2992对（14.96万公里÷50公里）左右，超过了全国5A、4A景区的总数。 仅就进出服务区的人流和车流而言，它具有景区无法比拟的“截流”效应。 这充分说明服务区发展文化旅游产业潜力巨大，有学者测算其潜在市场消费超过2000亿元。

1月6日，中国公路学会副秘书长、服务区工作委员会主任委员鞠荣云告诉记者，中国（大陆）公路服务区已经走过了32年的历程。 1988年10月25日，沉阳大学高速公路井泉服务区是第一对服务区正式开通运营。 到2020年底，全国高速公路服务区（停车区）约3200对。 这与智研咨询集团公布的高速公路服务区数量相差不大。

2020年10月，央视财经《正电财经》报道称，交通运输部数据显示，2019年高速公路日均车流量同比增长5%。 其中，乘用车约占78%。 可以预见，未来，旅客对高速公路服务区的消费需求将日益旺盛，多业态综合服务区发展是大势所趋。

浙商证券研究所交通建设首席分析师匡培勤在接受央视财经采访时表示，从高速公路服务区业务相对成熟的日本来看，日本高速公路服务区收入占比达到20%至20%。同等路段收入的30%。 关于。 去年我国高速公路车流量和通行费收入达到5551亿元。 如果按照日本的比例来看，高速公路服务区将是一个价值数千亿的市场。

服务区+旅游将是未来发展的服务重点和节点

鞠荣云告诉记者，我国高速公路服务区（停车区）的发展经历了独立服务、功能服务和优质服务三个阶段。 2009年之前，服务区提供简单服务，各公路公司根据自身条件和能力提供简单加油、如厕、休息等服务； 2009年，交通运输部发文，明确提出服务区的服务功能要求，鼓励各地拓展服务功能。 2015年，交通运输部提出创建服务区文明服务活动，服务区开启优质服务新阶段。

他表示，近年来，各省积极探索创新，开始打造商业综合体、主题服务区等新业态新模式。 以重庆冷水服务区房车营地、江苏阳澄湖服务区石花江南为代表的服务区+旅游； 以江苏梅村服务区为代表的商业综合体服务区； 重庆龙溪河服务区“丰国故里”农业主题服务区。 为服务旅客和地方经济发展发挥了积极作用。

“服务区所在路段的车流量、当地经济发展水平和自然人文条件存在巨大差异，导致服务区的功能、服务能力和水平存在明显差异。” 他表示，服务区的功能定位和服务业态要充分考虑现有条件。 该大就大，该小就小。 不能有一种模式、一种标准。 同时，随着人们生活水平的提高和自驾出行次数的增加，服务区+旅游将是未来重要的服务重点和节点。 从旅游角度增加服务区功能，打造更多旅游主题服务区。

更多消息：

盘一盘，中国最具特色的高速公路服务区

1、重庆冷水服务区：G50重庆高速冷水服务区生态旅游自驾营被中国公路学会授予“中国第一高速自驾营”称号。

2、江苏宣宝服务区：无意间以为自己去欧洲旅游了。 欧式建筑风格令人耳目一新，缓解高速驾驶的疲劳。

3、河南原阳服务区：这是中国高速服务区的典范。 整个服务区很大，非常干净整洁。 而且，饭菜也不贵，听说可以免费洗澡。 最重要的是它更安全。

4、桐庐服务区：服务区整体建筑根据桐庐景观特点，采用现代简洁的手法设计，融合江南徽派建筑风格，层次丰富，成为高速公路上一道靓丽的风景。

5、梅村服务区：国内首次提供公共、购物、休闲等服务，颠覆了大家对传统服务区的认知。 服务区不再只是暂时的停留地，更是旅行中的打卡地。

6、阳澄湖服务区：主要销售阳澄湖大闸蟹。 服务区内的建筑极具江南特色，充满诗情画意，为游客提供了独特的旅游体验。

上游新闻·重庆商报记者 郑三波